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Inversión/ Acciones

Análisis de participación de mercado de Southwest Airlines (LUV)

Southwest Airlines Co. creció. (NYSE: LUV) desde una pequeña aerolínea con tres aviones que prestan servicio en tres ciudades de Texas en 1971 a una que sirve a casi 100 destinos en los EE. UU., Con 4.000 vuelos al día.

Un ejemplo de coherencia es el modelo de negocio de bajo costo de la compañía, que reserva 45 años consecutivos de rentabilidad para fines de 2018. Aún más significativo si se considera la industria aérea volátil y económicamente sensible. Southwest también ganó participación de mercado frente a sus competidores.

Conclusiones clave

  • Southwest Airlines es una aerolínea regional importante en los EE. UU. Con 4.000 vuelos por día, una gran expansión desde su inicio en 1971 con solo 3 aviones.
  • Para miles de miles de pasajeros con ingresos, el suroeste tiene una participación de mercado nacional de casi el 20%, justo detrás de América y Delta.
  • La compañía se basa en un modelo comercial para vuelos de bajo costo y sin lujos llenos de aviones, pero también en el servicio de punto a punto a destinos que no cuentan con servicios de otro modo.

Cuota de mercado

Hay muchas formas de medir la participación de mercado. Se podrían considerar mil pasajeros de ingresos domésticos, una medida de la demanda. Southwest Airlines tuvo el 18% de la participación de mercado de millas de pasajeros de ingresos nacionales de julio de 2017 a junio de 2018. Esto está justo detrás del líder en participación de mercado, American Airlines (AAL) con 18,1%. Otros competidores importantes, Delta Air Lines (DAL) y United Continental (UAL), llegaron con cuotas de mercado de 16,8% y 14,9%, respectivamente.

Según Southwest, su participación en el mercado de pasajeros basada en ingresos creció del 18% en 2006 al 24% en 2016. Además, según su presentación a los inversionistas en 2018, Southwest es el mercado líder en acciones en la mitad de los 50 principales mercados metropolitanos. en los EE.UU.

El modelo de negocio

Primero, el suroeste tiene una estructura de bajo costo operativo. De hecho, la gerencia dice que los costos unitarios se encuentran entre los más bajos de la industria. Estos también se conocen como costo por MAPE (CASM) o costos operativos por MAPE.

Después de publicar un CASM de 12,5 centavos en 2014, la aerolínea logró reducirlo a 11,48 centavos el año pasado. Esto permite a la empresa obtener beneficios incluso si ofrece tarifas bajas a sus clientes.

La cifra también es inferior a la de sus principales competidores. Por ejemplo, el costo operativo por ASM fue de 15,15 centavos para el primer trimestre de 2018 para American Airlines. En Delta Airlines, la cifra fue de 15.07 centavos para el cuarto trimestre de 2017. Con United, su CASM para el 2T 2018 fue de 13.08 centavos.

El suroeste ofrece un servicio de punto a punto que no es el hub y el radio que ofrecen la mayoría de las principales aerolíneas. Un sistema de centro y radio dirige las operaciones de las aerolíneas en las principales ciudades centrales y sirve a otros destinos mediante servicios de conexión. Los servicios de Southwest se brindan fuera de este sistema, lo que permite a la compañía ofrecer vuelos más directos sin escalas. Esto también permite tarifas más bajas, ya que estos aeropuertos tienden a tener menos tráfico aéreo, lo que permite que Southwest programe más vuelos, lo que reduce el tiempo de inactividad y la productividad de los empleados.

Tendencias favorables

Southwest está haciendo un esfuerzo por modernizar su flota. Esto incluye un movimiento de un avión Boeing 737 MAX con problemas. El suroeste solo vuela aviones Boeing, lo que ayuda a mantener bajos los costos de mantenimiento y capacitación. La edad promedio de su flota es de aproximadamente 12 años, y esto debería ayudar a mantener bajos los costos de las unidades operativas.

Si bien los precios más bajos de la gasolina beneficiarán a toda la industria de las aerolíneas, es particularmente importante para el suroeste debido a su compromiso con las tarifas bajas. El costo por galón aumentó de 80 centavos en 2003 (16.5% de los costos operativos) a $ 3.30 en 2012 (37.2%). Se redujo a $ 2.09 por galón desde el 4T 2017, gracias en parte a su eficiente programa de cobertura.

Además de la perspectiva de costos, Southwest ha estado integrando su adquisición de AirTran desde 2011. Esto le permite a la compañía acceder a otras áreas como Atlanta y el Caribe.