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Economía/ Ciencias económicas

Camino de seda

¿Qué es Silk Way?

La Ruta de la Seda fue una ruta comercial histórica que data del siglo II a. C. hasta el siglo XIV d. C. Se extendía desde Asia hasta el Mediterráneo, cruzando China, India, Persia, Arabia, Grecia e Italia.

Se la llamó la Ruta de la Seda debido al intenso comercio de la seda que tuvo lugar durante ese período. Este valioso tejido surgió en China, que originalmente tenía el monopolio de la producción de seda hasta que se difundieron los secretos de su creación. Además de la seda, la ruta facilitó el comercio de otras telas, especias, granos, frutas y verduras, pieles de animales, trabajos en madera y metal, piedras preciosas y otros objetos de valor.

En 2013, China anunció planes para reactivar la Ruta de la Seda, conectándola con más de 60 países de Asia, Europa, África y Oriente Medio.

Entendiendo el Camino de la Seda

La Ruta de la Seda era una serie de antiguas redes comerciales que unían a China y el Lejano Oriente con países de Europa y Oriente Medio. La ruta incluía un grupo de puestos comerciales y mercados utilizados para ayudar en el almacenamiento, transporte e intercambio de mercancías. También se la llamó Ruta de la Seda.

Los viajeros usaban caravanas de camellos o caballos y se alojaban en casas de huéspedes o posadas que generalmente estaban separadas por un día. Los viajeros a lo largo de las rutas marítimas de la Ruta de la Seda pueden detenerse en los puertos en busca de agua dulce y oportunidades comerciales. Los viajeros más modernos de la Ruta de la Seda han sido investigados por arqueólogos y geógrafos que investigan sitios antiguos.

La apertura de Silk Way trajo muchos productos que tendrían un gran impacto en Occidente. Muchos de estos productos tenían sus raíces en China e incluían pólvora y polvo de papel. Estos fueron algunos de los bienes más comercializados entre China y sus socios comerciales en Occidente. El papel fue de particular importancia, ya que finalmente se convirtió en la invención de la imprenta, lo que permitió que los periódicos y los libros funcionaran.

China ha estado bajo presión para reabrir la Ruta de la Seda para mejorar la cooperación entre países de Asia, África y Europa.

Historia de la Ruta de la Seda

La Vía de la Seda original fue fundada por Zhang Quian, un funcionario y diplomático chino durante la dinastía Han. Durante una misión diplomática, Quian fue capturado y detenido durante 13 años en su primera expedición antes de escapar y seguir otras rutas desde China hasta Asia Central.

La Ruta de la Seda fue muy popular durante la dinastía Tang, desde el 618 al 907 d.C., que los Viajeros podían elegir entre varios senderos terrestres y marítimos para llegar a su destino. Las avenidas surgieron a lo largo de los límites territoriales y los cambios en el liderazgo nacional.

La Vía de la Seda era una forma de intercambiar bienes y culturas. También se ha desempeñado en el desarrollo de la ciencia, la tecnología, la literatura, las artes y otros campos de estudio.

La Ruta de la Seda asistió a misiones de monjes budistas y europeos y desempeñó un papel clave en la difusión del budismo, el cristianismo, el islam, el hinduismo y otras religiones en las regiones a las que atraviesan las rutas.

Reviviendo el Camino de la Seda

En 2013, China comenzó oficialmente a rehabilitar la histórica Ruta de la Seda bajo la presidencia de Xi Jinping con una estrategia de 900.000 millones de dólares denominada “Un cinturón, un camino” (OBOR). El proyecto fue una forma de mejorar la interconexión de China con más de otros 60 países en Asia, Europa y África Oriental.

También conocida como la Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI), atraviesa muchas rutas terrestres y marítimas. La Zona Económica de la Ruta de la Seda tiene su base principalmente en tierra para conectar a China con Asia Central, Europa del Este y Europa Occidental, mientras que la Ruta de la Seda Marítima del Siglo XXI tiene su base en el mar, conectando la costa sur de China con el Mediterráneo, África, Sudeste de Asia y Asia Central.

China ve la empresa como una forma importante de mejorar su crecimiento interno. También es una forma de abrir nuevos mercados comerciales para los productos chinos, brindando al país la forma más barata y fácil de exportar materiales y bienes.

Los críticos, incluido el primer ministro de Malasia, Mahathir Mohamad, dicen que China está utilizando el BRI para otorgar préstamos a países potencialmente morosos como una forma de obtener concesiones económicas o políticas.

China ha pasado varios hitos relacionados con el OBOR, incluida la firma de cientos de medidas desde 2016. En enero de 2017, se introdujo un nuevo servicio ferroviario utilizando el tren de carga East Wind de Beijing a Londres a lo largo de las rutas históricas, llegando al Canal de la Mancha para llegar Londres. El viaje tiene una duración de 16 a 18 días, casi 7.500 millas y ofrece a los transportistas de carga la opción de rutas por agua lentas pero relativamente baratas y rutas aéreas rápidas pero relativamente caras. Otras rutas importantes de OBOR van desde China a 14 ciudades europeas importantes.