¿Qué es una cláusula de colisión de dos culpas?
Una cláusula de colisión de dos culpas es parte de la póliza de seguro marítimo oceánico que establece que si un barco (embarcación) choca con otro barco debido a la negligencia de ambos, los propietarios y embarcadores de ambos barcos deben compartir las pérdidas en proporción a los valores. carga monetaria e intereses antes de la colisión. Los propietarios de la carga y la empresa responsable del envío deben pagar las pérdidas.
Conclusiones clave
- Una cláusula de colisión de dos fallas es una cláusula de póliza de seguro, que establece que ambos propietarios de embarcaciones deben compartir la responsabilidad de una colisión entre barcos si el accidente es negligente.
- La cobertura del seguro marítimo cubre acciones como naufragios o colisiones, pero no cubre el desgaste o la guerra.
- Las Reglas de Visa de La Haya establecen que, si el transportista ha ejercido la debida diligencia para proporcionar un barco de navegación marítima, no es responsable de las reclamaciones que surjan de una colisión causada por un envío parcial o totalmente negligente.
- La cláusula de colisión de dos culpas está diseñada para preservar la protección de un transportista bajo las Reglas de La Haya-Visby al proporcionar una indemnización contractual contra los intereses de la carga.
Cómo funciona una cláusula de colisión de dos flores
A medida que crece la globalización, también lo hace la industria del transporte marítimo. En caso de colisión, las responsabilidades de la empresa y, por tanto, el riesgo, se limitarán al seguro marítimo marítimo. El seguro marino oceánico proporciona cobertura contra pérdidas a los barcos. Protege contra daños o destrucción del casco y / o carga del barco.
Algunas protecciones también ofrecidas bajo este seguro incluyen:
- Colisión de barco con barco u otro objeto.
- Barco que se hunde, se pierde o se pierde.
- Incendio, piratería, vertido (arrojar propiedad por la borda para salvar otra propiedad).
- Barratry (fraude o acto ilegal por parte del capitán o la tripulación del barco).
Los daños debidos al desgaste, la humedad, la putrefacción, el moho y la guerra no están incluidos en la portada.
Consideraciones Especiales
Las Reglas de Visa de La Haya establecen que, si el transportista ha ejercido la debida diligencia para proporcionar un barco de navegación marítima, no es responsable de las reclamaciones que surjan de una colisión debido a un envío negligente parcial o total (Artículo IV Regla 2 (a)). Ambos buques suelen tener la culpa de una colisión y los intereses de la carga pueden presentar sus reclamaciones en responsabilidad extracontractual por buque que no sea de transporte.
Según la ley de EE. UU., Los reclamantes podrían recuperar completamente sus reclamaciones de los propietarios de la otra embarcación, que luego podrían recuperar la mitad de los transportistas. Esta regla viola la protección contra errores de envío. También crea una situación en la que los intereses de restaurar la carga no podrían recuperarse si la culpa recayera exclusivamente en el buque de transporte. La cláusula de colisión de dos culpas está diseñada para preservar la protección de un transportista bajo las Reglas de La Haya-Visby al proporcionar una indemnización contractual contra los intereses de la carga.
Ejemplo de una cláusula de colisión de dos culpables
Si el Barco A choca con el Barco B, debido a la culpa del Barco B, el propietario de cualquier mercancía en el Barco A, dañada o perdida por culpa del Barco B, puede reclamar el 100% de los daños a los propietarios del Barco B. .
Sin embargo, debido a la Cláusula de Colisión de Dos Flores y en circunstancias en las que la distribución de la culpa se considera 50/50, el propietario del Barco B tiene derecho a reclamar el 50 por ciento de su responsabilidad a los propietarios del Barco A.
Esto significa que el Barco A se factura a la mitad del costo del daño, por lo que el Barco A reembolsa ese costo al propietario de los bienes, a través de la Cláusula de Colisión de Dos Flores en la Factura de la Mujer.
