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¿Qué es la Comisión de Comercio Interestatal (ICC)?

La Comisión de Comercio Interestatal (ICC) regulaba previamente la economía y los servicios de transportistas específicos que transportaban entre estados desde 1887 a 1995. La Comisión de Comercio Interestatal fue la primera comisión reguladora establecida en los EE.UU., donde supervisó a los transportistas conjuntos. Sin embargo, a fines de 1995 la agencia se disolvió y sus funciones se transfirieron a otros órganos o en algunos casos quedaron obsoletas por la desregulación.

Conclusiones clave

  • La Comisión de Control Interestatal llevó a cabo entidades reguladas involucradas en el transporte interestatal desde 1887 hasta 1995.
  • Finalmente, la CPI se disolvió y sus otras responsabilidades se transfirieron a varias entidades gubernamentales.
  • La CPI comenzó debido a quejas de que las empresas ferroviarias estaban abusando de los monopolios en sus respectivas áreas.
  • Los poderes de la CPI se expandieron constantemente en la primera mitad del siglo XX.
  • Cuando se aprobaron leyes que llevaron a la desregulación de estas industrias, la CPI se debilitó y finalmente se disolvió por completo.

Entender la Comisión de Comercio Interestatal (ICC)

La Comisión Interestatal de Comercio (ICC) se estableció en 1887, luego de un aumento en la ira pública en la década de 1880 por el abuso y el abuso por parte de las compañías ferroviarias. La Comisión Interestatal de Comercio se creó originalmente para regular los ferrocarriles, y en 1940 tenía jurisdicción sobre todos los transportistas comunes, excepto los aviones.

La Junta Nacional de Transporte de Superficie es la principal organización que ha asumido las funciones de la ahora obsoleta Comisión Comercial Interestatal. Otros servicios se transfirieron a la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas oa la Oficina de Estadísticas de Transporte dentro del DOT.

Se argumentó que la CPI, a pesar de su propósito previsto, a menudo era culpable de ayudar a las empresas que tenía la tarea de regular mientras fortalecía su poder sobre los competidores potenciales.

Historia de la CPI

Para 1910, la CPI había autorizado al Congreso y al Tribunal Supremo a fijar tarifas ferroviarias y niveles de beneficios, así como a organizar fusiones. Su jurisdicción también se ha ampliado para cubrir áreas como empresas de coches cama, oleoductos, transbordadores, terminales y puentes. Esto se debe a un gran número de quejas sobre las tarifas cobradas por los ferrocarriles en fuentes no competitivas. A la ICC también se le dio control reglamentario sobre el teléfono, el telégrafo, la tecnología inalámbrica y el cable en 1910, y tuvo autoridad a este respecto hasta el establecimiento de la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) en 1934.

Los poderes de ejecución de la CPI para establecer tarifas se ampliaron en la década de 1940, junto con los poderes de investigación mediante los cuales podría determinar de manera justa qué son las tarifas justas. La CPI también ha sido asignada para consolidar los sistemas ferroviarios, así como gestionar cualquier conflicto laboral que haya ocurrido dentro del ámbito del transporte interestatal. La CPI también jugó un papel clave en la aplicación de las decisiones de la Corte Suprema sobre desagregación ferroviaria en las décadas de 1950 y 1960.

En 1966, las funciones de seguridad de la ICC se transfirieron al Departamento de Transporte (establecido ese año), pero la ICC mantuvo sus funciones reguladoras y de fijación de tarifas. El movimiento general hacia la desregulación condujo a la abolición de la autoridad de la CPI sobre las tarifas y rutas de trenes y camiones con la implementación de la Ley de Ferrocarriles Staggers y la Ley de Autotransportistas en 1980. Ambas acciones jugaron un papel importante en la desregulación de estas industrias. lo que afectó enormemente los poderes de la CPI.

La mayor parte del control de ICC sobre el transporte por carretera interestatal se abandonó en 1994, y sus poderes se transfirieron a la Administración Federal de Carreteras y la recién creada Junta de Transporte de Superficie (bajo los auspicios del Departamento de Transporte). Posteriormente, la Comisión cerró en 1995.