En este momento estás viendo ¿Cómo afecta el beneficio de la carga a la rentabilidad de la aerolínea?

Sabemos que las aerolíneas son difíciles de rentabilizar debido a sus altos costos fijos, el deseo de los pasajeros de obtener los boletos más baratos y factores estacionales. Determinar si una aerolínea es una buena inversión puede ser difícil, pero hay muchas métricas que brindan información útil; el factor de carga es uno de ellos.

El factor de carga es un indicador que mide el porcentaje de capacidad de asientos disponible que se llena con pasajeros. Es publicado mensualmente por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).

Conclusiones clave

  • El factor de carga utilizado en la industria de las aerolíneas es una métrica que mide el porcentaje de capacidad de asientos disponible llena de pasajeros.
  • Un factor de carga alto sugiere que una aerolínea ha vendido la mayoría de sus asientos disponibles y es mejor que un factor de carga bajo.
  • Cuanto más alto sea el factor de carga, más una aerolínea puede distribuir sus costos fijos a los pasajeros.
  • El factor de carga ayuda a los inversores y la administración a determinar qué tan bien una aerolínea genera ventas, cubre sus costos y sigue siendo rentable.
  • Las aerolíneas tienen márgenes de ganancia reducidos con mucho costo, por lo que un factor de carga alto es esencial para que una aerolínea tenga éxito.
  • Otra métrica útil son los miles de asientos disponibles (ASM) que miden la capacidad de carga de una aerolínea para generar ingresos.

¿Qué indica un factor de carga alto?

Un factor de carga alto sugiere que una aerolínea tiene aviones llenos y la mayoría de los asientos están ocupados por pasajeros. Las aerolíneas tienen altos costos fijos asociados con todos los vuelos. Todos los vuelos deben tener una tripulación de vuelo completa y personal de apoyo, una aeronave en buen estado con el combustible adecuado y servicios que entretengan y conforten a los clientes.

Si solo la mitad de los asientos están ocupados en un vuelo, la aerolínea no está generando tantos ingresos como podría volar un avión completo. El factor de carga puede ayudar a los inversores a comprender cómo la aerolínea cubre los costos y genera ganancias. Un factor de carga bajo puede ser motivo de preocupación y puede indicar una aerolínea sin fines de lucro.

Uso de miles de asientos disponibles con factor de carga

El factor de carga puede ser más comprensible dados los miles de asientos disponibles (ASM). El ASM de una aerolínea mide cuántas millas de viajes de pasajeros están disponibles en un momento dado. Esta estadística muestra la capacidad de la aerolínea. Los valores más altos del factor de carga hacen que la aerolínea sea más rentable al distribuir los costos fijos a más pasajeros.

Usando el ASM y el factor de carga, los inversores pueden determinar los ingresos recibidos cuando los aviones se llenan a un cierto nivel. Con una cierta cantidad de ingresos por pasajero, las aerolíneas pueden cubrir los costos fijos y comenzar a generar ganancias. Los inversores pueden utilizar este punto de equilibrio al evaluar la rentabilidad de una aerolínea.

Factor de carga e ingresos

Las aerolíneas generalmente tienen márgenes de ganancia reducidos y deben tener factores de ocupación relativamente altos para seguir siendo rentables.

Durante la mayor parte de la última década, el factor de ocupación nacional e internacional de las aerolíneas estadounidenses se ha mantenido por encima del 80%.

Aproximadamente el 75% de los ingresos de las aerolíneas provienen de los pasajeros, mientras que el 15% restante de los ingresos proviene de la entrega de carga aérea, con algunos ingresos de otros modos de transporte.Dado que los ingresos de los pasajeros se generan en gran medida a partir de viajes nacionales, el factor de ocupación es particularmente relevante en los vuelos nacionales.

Costos de factor y carga

Casi un tercio de los costos fijos de la aerolínea están relacionados con las operaciones de vuelo. Otro 13% de los costos se deben al mantenimiento de aeronaves, el 13% se gasta en publicidad, el 16% en servicios en las puertas de los aeropuertos, el 9% en servicios de vuelo y el resto en otros costos.

Los costos laborales significativos son comunes y representan aproximadamente el 75% de los costos controlables de una aerolínea.

Factor de carga de peso

Las aerolíneas suelen utilizar el factor de equilibrio en la planificación estratégica. Es probable que una aerolínea que desee atraer clientes de bajo presupuesto con billetes baratos necesite un factor de carga más alto para seguir siendo rentable y los aviones pueden diseñarse para transportar más pasajeros. En la búsqueda de una experiencia y un servicio al cliente de calidad, la aerolínea puede decidir cobrar más por boleto y ofrecer menos asientos y brindar un mayor nivel de comodidad.

La línea de base

Existen muchas métricas para determinar qué tan rentable es una compañía aérea, siendo el factor de carga uno de los más simples e informativos. Saber cuántos asientos ocupa una aerolínea ayuda a que los inversores y la administración tengan una idea de qué tan bien le está yendo a la aerolínea en marketing, temporadas de estacionalidad, eficiencia, ingresos y ganancias. El factor de carga muestra la capacidad de una aerolínea para redactar un negocio y distribuir los costos fijos a más pasajeros.