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Costo y flete – CFR vs Free On Board – FOB: ¿Cuál es la diferencia?

La principal diferencia entre usar el costo y el flete (CFR) y el envío gratuito a bordo (FOB) es quién tiene que pagar varios costos de envío o flete: el comprador o el vendedor.

Los términos se refieren al punto en el que se transfiere la responsabilidad de los bienes enviados, del vendedor / remitente al comprador / receptor. Los términos también especifican quién es responsable de los costos.

El costo y el flete y la franquicia a bordo son términos legales en el comercio internacional. Verá estos términos como parte de la colección global de términos comerciales de la Cámara de Comercio Internacional (ICC), conocidos como Incoterms. Estos términos rigen las responsabilidades de envío para el comercio internacional.

Conclusiones clave

  • Costo y flete, o COF, y Free on Board, o FOB, son términos legales en el comercio internacional.
  • Free on Board significa que el vendedor solo es responsable del producto hasta que se carga a bordo de un barco de expedición, momento en el que el comprador es responsable.
  • Con CFR, el vendedor debe organizar y pagar todos los costos para enviar el producto a un puerto de destino, momento en el que el comprador será responsable.

El objetivo de establecer Incoterms, como FOB y CFR, era facilitar el comercio proporcionando términos contractuales estándar. Esta estandarización permite un fácil sentido de responsabilidad, independientemente del idioma hablado.

Comprensión de la diferencia entre costo y flete: CFR vs Free On Board

Coste y cargo

Según un acuerdo de costo y flete (CFR), el vendedor tiene una mayor responsabilidad de organizar y pagar los productos solicitados. Para las mercancías enviadas CFR, el remitente es responsable de enviar y pagar el envío de los productos por mar al puerto de destino, según lo especificado por el destinatario.

Además, según CFR, el vendedor debe proporcionar al comprador los documentos necesarios para obtenerlos de un transportista. Esto generalmente incluye proporcionar los formularios de aduana necesarios para el despacho de la carga a través del proceso de inspección de aduanas. Sin embargo, al utilizar CFR, el vendedor no necesita contratar un seguro marítimo contra el riesgo de pérdida o daño de la carga durante el tránsito.

La responsabilidad de la mercancía se transfiere al comprador o receptor solo cuando el barco llega al puerto de destino designado. El comprador es entonces responsable de los costos de descarga y cualquier costo adicional de transporte hasta el destino final.

Gratis a bordo

Franco a bordo se refiere a un acuerdo de envío en el que el vendedor o expedidor retiene la propiedad y la responsabilidad del producto solo hasta que se carga a bordo de un barco. Una vez que están en el barco, o «sobre la barandilla», la obligación se transfiere al comprador.

El proveedor solo es responsable de proporcionar el transporte de la mercancía vendida hasta el punto de origen designado para el envío. Este punto suele ser un puerto, ya que los Incoterms se utilizan habitualmente para el comercio internacional en el que las mercancías se transportan por vía marítima.

La entrega se considera completada, con la responsabilidad de las mercancías transferidas del remitente al comprador o al destinatario, en el momento en que las mercancías se cargan a bordo del barco en el puerto de origen designado.

El destinatario es responsable de organizar y pagar el costo de envío real desde el puerto de origen hasta el puerto de destino y de organizar y pagar el transporte a cualquier otro destino. Por lo tanto, el remitente queda libre de responsabilidad cuando la mercancía está a bordo del barco.

El destino FOB es otro tipo de contrato. En este caso, indica que el vendedor permanece con el vendedor hasta que el producto llega al puerto especificado.