En este momento estás viendo ¿Cuáles son sus argumentos preferidos para privatizar los bienes públicos?

En una economía de mercado se producen y consumen tres tipos de bienes y servicios: privados, públicos y cuasi públicos. Un bien privado es un producto que debe comprarse para su consumo y el consumo por parte de otra persona es imposible. Un producto cuasi público tiene cualidades de bienes tanto públicos como privados; la disponibilidad o el suministro se ve comprometido de alguna manera.

Es una mercancía o servicio de bienes públicos que se proporciona sin ánimo de lucro a todos los miembros de una sociedad. Para que un artículo se considere un bien público, debe tener dos características definitorias: no exclusividad y no competencia. La no exclusividad significa que incluso las personas que no pagan por los productos pueden utilizarlos. La no competencia significa que el uso del artículo de una persona no reduce su disponibilidad para otras.

Conclusiones clave

  • Es una mercancía o servicio de bienes públicos que se proporciona sin ánimo de lucro a todos los miembros de una sociedad.
  • Los dos argumentos principales para la privatización de los bienes públicos se basan en el deseo de eliminar el problema de los pasajeros baratos e introducir competencia para reducir los precios y aumentar la eficiencia.
  • El problema con un pasajero barato es la carga de un recurso compartido que crea su uso o uso excesivo por parte de personas que no pagan por su parte.
  • Cuando se requiere que los proveedores de bienes y servicios compitan entre sí, se ven obligados a mantener bajos sus costos, responder rápidamente a las demandas cambiantes de la industria y los consumidores y hacer mayores esfuerzos para satisfacer a los clientes.

Hay quienes creen que algunos o todos los bienes públicos deberían privatizarse. Por lo general, defienden la privatización de los bienes públicos basándose en dos argumentos principales, a saber, el deseo de eliminar el problema de los pasajeros baratos e introducir la competencia para reducir los precios y aumentar la eficiencia.

La mayoría de los bienes públicos son suministrados por gobiernos a nivel municipal, estatal o federal, y se financian con dólares de impuestos. Los ejemplos comunes de bienes públicos incluyen la defensa nacional, los servicios de policía y bomberos y el alumbrado público. A veces, sin embargo, los bienes públicos son proporcionados por individuos u organizaciones privadas.

La privatización elimina el problema del aprovechamiento gratuito

El problema con un pasajero barato es la carga de un recurso compartido que crea su uso o uso excesivo por parte de personas que no pagan por su parte. Debido a que los bienes públicos son un recurso compartido, las personas que ni siquiera los pagan pueden usarlos, tienen un problema de pasajero barato.

Por ejemplo, los ciudadanos y residentes estadounidenses que aún no pagan impuestos se benefician de la defensa militar y nacional. En este caso, las personas que no pagan impuestos, pero que aún se benefician de nuestra defensa nacional, se denominan «aprovechados». La presencia de los oportunistas en una economía de mercado ha aumentado la carga del pago de bienes públicos sobre el resto de los contribuyentes.

Otro enigma del sistema de bienes públicos es el problema del jinete forzado. A través de los impuestos, algunas personas se ven obligadas a ayudar a pagar bienes públicos que nunca usarán. Por ejemplo, los adultos sin hijos pagan impuestos para ayudar a financiar el sistema de escuelas públicas. Cuando una sociedad con un sistema de educación pública tiene una gran cantidad de usuarios gratuitos, aquellos que pagan, incluido un usuario obligatorio que no se beneficia de este artículo, tienen que asumir una parte más alta del costo de financiar el sistema que cubre la escuela.

Uno de los principales argumentos a favor de la privatización de los bienes públicos es que eliminaría el problema de los pasajeros baratos. Al extender, la privatización de los bienes públicos eliminaría el problema de los pasajeros forzados. Los proveedores de bienes de propiedad privada pueden cobrar directamente a los clientes y excluir a los que no pagan.

Por ejemplo, un departamento de bomberos de propiedad privada puede cobrar a los propietarios de viviendas en su área de servicio por la protección contra incendios. Al utilizar este modelo, los propietarios del departamento de bomberos podrían cobrar a todos los que estén dispuestos a pagar por el servicio de protección contra incendios un precio razonable y no tener que exigir más dinero a un grupo de pagadores para brindar un servicio garantizado para todos, incluidos todos los que no es. -pagadores.

Reduce la competencia de precios y aumenta la eficiencia

El segundo argumento comúnmente formulado a favor de la privatización de los bienes públicos es que la introducción de la competencia en el sector público reduciría el precio de los bienes públicos y aumentaría la eficiencia. Cuando el gobierno tiene dificultades para conseguir el dinero para proporcionar un bien o servicio público en particular, puede imprimir más dinero o aumentar los impuestos.

Debido a que las empresas privadas no tienen esta opción, su única opción cuando se reducen las ganancias es mejorar la eficiencia y brindar un mejor servicio.

Es probable que las empresas del sector privado pierdan su competencia si no pueden mantener los costos administrativos al mínimo. Por el contrario, se sabe que el sector público tiene enormes gastos generales, sistemas complejos y altos costos administrativos.

Cuando se requiere que los proveedores de bienes y servicios compitan entre sí, se ven obligados a mantener bajos sus costos, responder rápidamente a las demandas cambiantes de la industria y los consumidores y hacer mayores esfuerzos para satisfacer a los clientes.

¿La privatización sirve al interés público?

Antes de la década de 1980, el gobierno de los EE. UU. Proporcionaba fondos para servicios que podrían ser proporcionados por el sector privado, incluida la construcción de carreteras y represas, investigación y financiamiento de los gobiernos estatales y locales para funciones de apoyo, desde la educación hasta la construcción de carreteras.

En la década de 1980, el presidente Ronald Reagan invirtió esta transición de propiedad pública a privada. Los partidarios de los esfuerzos de la administración Reagan para privatizar los activos y servicios del gobierno han argumentado que aumentaría la eficiencia y la calidad de los servicios gubernamentales restantes, reduciría los impuestos para los ciudadanos estadounidenses y reduciría el tamaño del gobierno.

Desde entonces, los servicios eléctricos, las cárceles, los ferrocarriles y la educación se han transferido del gobierno a los propietarios privados. La cuestión sigue siendo si la privatización sirve o no al interés público, y hay tantos argumentos sobre la privatización como en su contra.