¿Qué es Ex Works (EXW)?
Ex works (EXW) es un término de comercio internacional que describe cuando un vendedor entrega un producto en un lugar designado y el comprador debe cubrir los costos del producto. Ex works (EXW) es uno de los 11 Incoterms (términos comerciales internacionales) actuales, un conjunto de términos comerciales internacionales estandarizados publicados por la Cámara de Comercio Internacional.
Conclusiones clave
- Ex works (EXW) es un acuerdo de envío en el que un vendedor entrega un producto en una ubicación específica, pero el comprador tiene que pagar los costos de envío.
- Una vez que los compradores tienen sus bienes, son responsables de otros riesgos, como cargar los bienes en camiones, transferirlos a un barco o avión y cumplir con las regulaciones aduaneras.
- Ex works es Incoterms (Términos comerciales internacionales), uno de los 11 términos comerciales internacionales estandarizados publicados por la Cámara de Comercio Internacional.
Entendiendo Ex Works (EXW)
Las obras antiguas, como opción de contrato, son muy buenas para el vendedor y no tanto para el comprador. El vendedor solo está obligado a empaquetar las mercancías de forma segura, etiquetarlas adecuadamente y entregarlas en un lugar previamente acordado, como el puerto más cercano al vendedor. El vendedor debe ayudar al comprador a obtener licencias de exportación u otro papeleo necesario, aunque el comprador debe pagar las tarifas reales por los documentos.
Una vez que el comprador tiene los bienes, le corresponde al comprador cubrir los costos y tener en cuenta los riesgos asociados con los bienes. Los riesgos pueden incluir cargar los productos en un camión, transferirlos a un barco o avión, tratar con los funcionarios de aduanas, descargarlos en su destino y almacenarlos o revenderlos. Incluso si el vendedor ayuda al comprador cargando el producto en un barco, por ejemplo, es el comprador quien debe pagar si algo sale mal durante la carga.
Con las obras antiguas, el vendedor puede, pero no está obligado a hacerlo, cargar las mercancías en el modo de transporte designado por el comprador; todo lo que el vendedor tiene que hacer es entregar el producto en el lugar elegido y el comprador paga el transporte.
Ejemplo de Ex Works
Los compromisos franco fábrica son calculados por empresas que buscan reducir costes deduciendo el denominado valor añadido del vendedor para el envío. Por ejemplo, es probable que la empresa A valore un par de impresoras de la empresa B en $ 4 000, con un costo de envío posterior a la obra de $ 200. Para ahorrar dinero, la empresa A busca un remitente externo que les entregará las impresoras. por $ 170. así que para ahorrar $ 30 en el envío, se ocupan de la empresa B, que tiene obras antiguas.
Un contrato de trabajo antiguo es diferente de un contrato libre (FOB), en el que el vendedor cubre el costo de llevar sus mercancías a una terminal de envío y paga todos los costos de aduana para abordar las mercancías. Mientras tanto, el comprador todavía tiene que pagar para encontrar, contratar y pagar a la empresa de transporte, así como los costos de aduana incurridos cuando las mercancías llegan a su país de destino. El comprador también paga los costos del seguro.
En la práctica, las obras antiguas a veces son una mala elección debido a las normas aduaneras de determinadas jurisdicciones. En la Unión Europea, por ejemplo, una persona o corporación no residente no puede completar los documentos de declaración de exportación, por lo que el comprador podría perderse. En tales casos, se prefiere el término transportista libre (FCA). Free Carrier significa que el vendedor es responsable de entregar las mercancías a un destino específico.
Consideraciones Especiales
Obras antiguas, free on board y free carrier son parte de los Incoterms de la Cámara de Comercio Internacional. Se utilizan en los contratos de comercio internacional para delinear asuntos que incluyen el momento y el lugar de entrega y pago, el momento en que el riesgo de pérdida se transfiere del vendedor al comprador y la parte responsable de los costos de flete y pago del seguro. Los Incoterms no son contratos reales y no reemplazan la ley vigente en su jurisdicción. Los Incoterms pueden modificarse mediante cláusulas explícitas en un contrato comercial.
Los Incoterms se establecieron por primera vez en 1936 y la versión actual:Incoterms 2020—Cualquier 11 términos. Estos suelen ser idénticos en forma a los términos nacionales, como el Código de Comercio Uniforme de los Estados Unidos, pero pueden tener diferentes significados. Además, los diferentes países y jurisdicciones que rigen la importación y la exportación pueden tener diferentes métodos para calcular los aranceles de envío según sus Incoterms. Como resultado, las partes de un contrato de ley vigente deben establecer sus términos.
Preguntas frecuentes
¿Qué son las obras antiguas?
Obras antiguas es un término que se utiliza en los acuerdos de envío en los que el vendedor solo debe entregar los bienes en una ubicación predeterminada y el comprador es responsable de los costos de envío. Junto con estos costos, el comprador asume la responsabilidad de los riesgos asociados de la mercancía, que pueden incluir desde regulaciones aduaneras hasta carga y transferencia a otros barcos. Los trabajos antiguos se incluyen en la serie Incoterms (términos comerciales internacionales), que son un marco estándar de 11 términos diseñados para aclarar varios contratos comerciales.
¿Cuál es la diferencia entre obras gratuitas y obras antiguas?
En los acuerdos de envío, la diferencia entre obras gratuitas y obras antiguas se centra en la responsabilidad de transferir bienes entre el comprador y el vendedor. En los contratos gratuitos a bordo, el vendedor asume la responsabilidad de llevar las mercancías a una terminal además de los costos de aduana y de cargar las mercancías en el barco. Mientras tanto, el comprador es responsable de los gastos de envío, seguros y aduanas en el punto de llegada. Es decir, tan pronto como se envían las mercancías, el comprador asume la responsabilidad y propiedad de las mercancías, lo que se conoce como “origen FOB” o “punto de expedición FOB”. Por el contrario, en un contrato de obra antiguo, el vendedor solo es responsable de entregar las mercancías en un lugar acordado.
¿Cuáles son los pros y los contras de un antiguo contrato de obras?
Con un contrato de obra antiguo, el vendedor ahorra en gastos de envío y aduanas, así como en la responsabilidad por los bienes dañados después de la entrega, embalaje y etiquetado en la terminal de envío. Si bien esto a veces puede ser óptimo para los proveedores, no siempre es posible debido a los requisitos aduaneros en ciertas jurisdicciones. Tome la Unión Europea, por ejemplo, que restringe a las corporaciones no residentes completar formularios de declaración de exportación. En este caso, un contrato de obras antiguo perjudicaría tanto al vendedor como al comprador, y un contrato de transporte gratuito, con la responsabilidad del envío por parte del vendedor, puede ofrecer una alternativa más adecuada.
