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Finanzas Corporativas y Contabilidad/ Corporate Finance

Ex Works (EXW) vs Free On Board (FOB): ¿Cuál es la diferencia?

Ex Works (EXW) vs Free On Board (FOB): descripción general

Las obras antiguas (EXW) y las franquicias a bordo (FOB), también conocidas como Incoterms, son términos de comercio internacional que establecen las responsabilidades de los compradores y vendedores, incluidas las partes que deben incurrir en todos los costos y arreglos relacionados para cubrir el envío. de bienes.

En el caso de obras antiguas, el vendedor no está obligado a cargar la mercancía en el modo de transporte designado por el comprador. En cambio, el vendedor debe entregar el producto en una ubicación seleccionada y el comprador debe incurrir en costos de transporte. Con franco a bordo, el vendedor debe cargar la mercancía en el medio de transporte del comprador en el punto de expedición y puede ser responsable de ella durante el viaje y hasta el destino final. Franco a bordo significa que el vendedor conserva la propiedad y la responsabilidad de las mercancías hasta que se cargan «a bordo» de un buque de transporte. Una vez en el barco, todas las responsabilidades se transfieren al comprador.

Conclusiones clave

  • Obras antiguas y Free on Board son condiciones de envío internacional.
  • Con mano de obra Ex, el vendedor entrega el producto en un lugar designado y el comprador incurre en costos de transporte.
  • Con Free on Board, el vendedor es responsable de las mercancías hasta que se cargan en un buque de envío; en ese momento, todas las responsabilidades se transfieren al comprador.

Ex Works

El envío con designación de trabajo antiguo (EXW) indica que el vendedor tiene la responsabilidad de garantizar que el comprador pueda acceder y recoger la carga en su lugar de trabajo. Los costos de transporte y los riesgos asociados bajo la opción EXW ya no son una carga para el vendedor, y el remitente prefiere esto.

Por ejemplo, supongamos que un proveedor de productos electrónicos tiene su sede en San Francisco, California. El comprador tiene su sede en Nueva York, NY. El comprador y el vendedor acuerdan el precio de esos productos y firman un antiguo acuerdo comercial. El comprador quiere recoger los productos en quince días y el vendedor debe tener los productos listos para su transporte. Sin embargo, el comprador es responsable de todos los costos adicionales asociados con la entrega de los bienes a la ciudad de Nueva York. El comprador paga todos los gastos de envío, y si los productos se pierden en el camino, el vendedor no se hace responsable.

Gratis a bordo

A diferencia de EXW, donde un comprador y un vendedor celebran un acuerdo de libre comercio a bordo (FOB), el vendedor está obligado a entregar la mercancía en un destino para su transferencia a un transportista designado por el comprador. La designación del sitio en un acuerdo comercial FOB es el punto en el que la propiedad se transfiere del vendedor al comprador. La responsabilidad a menudo cambia en este lugar de llegada. El vendedor es responsable del transporte de mercancías hasta este punto, pero el comprador puede o no ser responsable de todos los arreglos de transporte desde este punto hasta la ubicación, según los términos del acuerdo.

Por ejemplo, es probable que un comprador con sede en Los Ángeles, California, desee comprar computadoras de un proveedor con sede en Chicago, Illinois. El comprador y el vendedor firman un acuerdo comercial FOB. El comprador indica que los aviones se enviarán en las computadoras y el vendedor está obligado a asumir los costos de transporte asociados con el transporte de las computadoras al aeropuerto de Los Ángeles. En este punto, las responsabilidades cambian y el comprador es responsable de todos los costos adicionales asociados con el transporte de las computadoras al destino final. El comprador también es responsable de los daños que puedan ocurrir durante esta etapa del proceso de envío.

Consideraciones Especiales

Los contratos relacionados con el transporte internacional a menudo contienen términos comerciales abreviados que describen condiciones como el momento y el lugar de entrega, pago, cuando el riesgo de pérdida pasa del vendedor al comprador. Otros elementos incluyen quién paga los costos de flete y las consideraciones del seguro. Los términos más comunes se denominan Incoterms, que son publicados por la Cámara de Comercio Internacional (ICC).

Sin embargo, las empresas que envían mercancías a los Estados Unidos deben seguir el Código Comercial Uniforme (UCC).Debido a que son más de un conjunto de reglas, las partes de un contrato deben especificar las leyes que rigen que han utilizado para los envíos.