Millones de estadounidenses están involucrados en la recolección de automóviles. Tal vez el viejo automóvil musculoso o el automóvil de carretera británico que compró en la universidad todavía tenga un lugar de honor en su garaje y lo vea como un crucero de fin de semana. Una puerta suicida Volkswagen Beetle o Lincoln Continental vintage se puede comprar por menos de $ 20,000, conducir a la ligera durante años y luego vender para obtener una ganancia (probablemente modesta).
Pero, ¿qué pasa con las colecciones de alta gama que cuestan siete u ocho cifras? No se aplican a todo el mundo, pero las personas de alto valor pueden utilizarlos para diversificar sus participaciones, ganar dinero y, a veces, incluso conducir.
Conclusiones clave
- Para el entusiasta de la automoción, una forma de diversificar una cartera de inversiones es empezar a coleccionar coches clásicos.
- La mayoría de los autos pierden valor inmediatamente después de ser alejados de los concesionarios, pero los autos clásicos ganan valor con el tiempo, al menos debido a su desempeño o características especiales.
- En general, los autos clásicos ganan más valor que otros tipos de colección, aunque los autos requieren más mantenimiento y son más complicados de almacenar que los sellos o los cómics.
- Los coches clásicos adecuados se pueden valorar en varios millones de dólares.
El mercado de los coches clásicos
El mercado automotriz clásico ha superado a colecciones como monedas y sellos durante la última década y también ha afectado al índice bursátil amplio. El es Grupo automovilístico histórico internacional (HAGI) rastrea el mercado de automóviles de colección con varios índices. El más amplio es el Top Index de HAGI, que rastrea los viejos autos coleccionables de Porsche, Ferrari, Bugatti, Alfa Romeo y otras marcas. El Top Index para 2019 aumentó un 33,78% y más del 500% en los 10 años anteriores gracias al aumento de la riqueza global mientras perseguía un número limitado de autos súper coleccionables. El S&P 500 aumentó un 30,5% durante el mismo período. La compañía de seguros está ejecutando otro índice de automóviles clásicos. Hagerty.
En el extremo superior del mercado de automóviles clásicos, los que se venden por más de $ 1 millón, encontrará marcas antiguas y oscuras como Hispano-Suiza y Delahaye, así como nombres que aún son bien conocidos en la actualidad, como Rolls-Royce y Jaguar. Incluso las marcas no conocidas por los exóticos de alta gama podrían ser coleccionables: el hermoso Toyota 2000GT (TM), construido entre 1967 y 1970, puede pedir más de un millón de dólares en una subasta. Dietrich Packard vendió el Doce 1108 de 1934 por 3,6 millones de dólares a principios de este año, mientras que McLaren F1 se vendió en 1998 por 13,75 millones de dólares.
¿Qué hace que un coche sea coleccionable?
Los autos de importancia histórica, los que han introducido nueva tecnología o frustrado las expectativas de los consumidores, pueden ser coleccionables, especialmente si son raros y hermosos. . Tener celebridades anteriores también puede ayudar, especialmente si la persona está involucrada con automóviles como Steve McQueen, Paul Newman o James Garner. Los coches coleccionables más caros combinan estos atributos.
Como regla básica, si los adolescentes tienen su foto pegada en la pared, está mirando en la dirección correcta. Cuando esos niños crezcan, quieren comprar las cosas que los hicieron felices en su juventud.
El mercado de la automoción representa el mercado del arte. Es una inversión estéticamente agradable y también puede proporcionar una cobertura cambiaria, ya que los vehículos pueden transportarse a países con tipos de cambio favorables.
Riesgos de inversión en automóviles
Así como la mayoría de las inversiones tienen tarifas, también son autos clásicos. Ésta es propiedad personal tangible y usted será responsable del impuesto sobre las ganancias de capital si vende con fines de lucro. ¿Están tus coleccionistas en mal estado? Rehabilitar un coche de siete cifras para concurso La condición, que generalmente se considera que lleva un automóvil más antiguo a una nueva condición de sala de exposición mediante la reconstrucción original o precisa de piezas, pintura y carrocería, puede costar otras siete cifras. Luego están los costos continuos de mantenimiento, los costos de almacenamiento y los seguros. Es probable que las ganancias de la venta del automóvil eventualmente generen comisiones / tarifas de envío, tarifas de transacción y costos de transporte, dada la posibilidad de que usted no lleve a Bugatti detrás de U-Haul.
Comprar un automóvil nuevo o de reemplazo es arriesgado porque cree que algún día será coleccionable. Claro, es posible que tenga suerte, pero es posible que no pueda comprar un automóvil más barato y esperar que valga millones en un período de tiempo relativamente corto.
Cuando se lanzó el Dodge Viper a principios de los 90, algunos coleccionistas lo lanzaron como inversión, creyendo que el auto deportivo de estilo agresivo con 400 caballos de fuerza que era muy poderoso entonces tendría un valor definitivo. Pero puedes comprar Viper 1993 (el primer año completo de producción) por menos de $ 40,000. Cuestan más de 50.000 dólares nuevos. Es posible que a estos inversores les hubiera gustado lucir sus coches y, a veces, explotar en una carretera abierta, pero con la inflación, el mantenimiento, los seguros, los costes de almacenamiento y de oportunidad, ciertamente no ganaron dinero.
Lo mismo sucedió unas décadas antes, cuando Cadillac anunció en anuncios que 1976 Eldorado sería la última conversión ofrecida por la marca. No estaba. Ahora puede obtener convertidores Eldorado bien tomados de esa cosecha por menos de $ 25,000. Cuestan $ 11,000 nuevos, que son $ 47,000 ajustados por inflación.
Opciones asequibles? Realmente no
Se podría argumentar que American Viper y Eldorado están en el extremo asequible del espectro coleccionable; no las cosas de alta gama que suelen venir de Europa. Pero la misma incertidumbre se aplica al mercado de alta gama. En 1974, Ferrari vendió el Dino 246 GT por $ 14,500 y el Dino 308 GT4 por $ 22,000 mucho más. Actualmente, Hagerty enumera el precio promedio de un Ferrari 308 GT4 de 1974 en $ 49,000 y un Ferrari Dino 246 GTS el mismo año en la friolera de $ 417,000.
Entonces, ¿cuáles son los mejores autos coleccionables? Es difícil decirlo definitivamente. Los gustos cambian con el tiempo, las ventas privadas son difíciles de rastrear y la parte alta del mercado de coleccionistas se enfoca en autos muy raros con diferentes historias. Sin embargo, la lista de ventas certificadas que superan los $ 30 millones en dólares ajustados por inflación es muy corta.
Bonhams, una casa de subastas británica, vendió un Ferrari 250 GTO de 1962 por 38,1 millones de dólares en 2014, el precio más alto confirmado y publicado jamás pagado por un coche. El coche de carreras fue conducido por el reconocido piloto Stirling Moss en el apogeo de su carrera. (Se informó que otros 250 GTO superaron los $ 50 millones en ventas privadas). En 2010, el Mullin Automotive Museum compró uno de los cuatro Atlantic Bugatti 57SC más hermosos jamás construidos por lo que un informante informó entre $ 30 millones y $ 40 millones. En 2013, el Mercedes-Benz W196 Silver Arrow de 1954, el único automóvil de este tipo que no está en un museo, se vendió en una subasta en el Reino Unido por 29,7 millones de dólares.
La línea de base
Ser un coleccionista de autos de alta gama puede ser una inversión significativa y conlleva costos de transporte insignificantes. A medida que cambian los gustos y la economía, lo que vale el rescate de un rey puede depreciarse a una suma principal, así que elija con cuidado. El rojo y el italiano suelen ser buenas apuestas, pero tenga en cuenta los mercados que son demasiado espumosos.
Por ejemplo, los compradores japoneses adinerados no pudieron comprar suficientes Ferraris en la segunda mitad de la década de 1980 y vieron un aumento increíble y luego una burbuja en los precios. Cuando los japoneses dejaron de comprar esos precios cayeron en un gran porcentaje. Compre calidad (siempre tendrá un mercado principal y un ejemplo premium), sea consciente de sus factores demográficos y de mercado y asegúrese de no comprar mientras se encuentre en territorio de burbujas.
