¿Qué es la Ley Staggers?
La Ley Staggers Rail de 1980 es una ley federal que desregula severamente la industria ferroviaria estadounidense. La Ley Staggers Rail se aprobó en 1980 y tenía la intención de reemplazar la estructura altamente regulada del sistema de navegación ferroviario estadounidense que había existido desde la aprobación de la Ley de Comercio Interestatal de 1887. La Ley recibió su nombre de su patrocinador, el congresista Harley Staggers, quien presidió Comité Interestatal y de Comercio Exterior de la Cámara.
Entendiendo la Ley de Staggers
La Ley de Comercio Interestatal reemplazó la infraestructura reguladora para los ferrocarriles que había estado en vigor desde 1887, pero estaba desactualizada. La Ley de Comercio Interestatal puso un ferrocarril bajo la Comisión de Comercio Interestatal, que estableció un sistema para fijar tarifas de envío que no podía competir con los avances tecnológicos en los Estados Unidos de posguerra. El auge de los negocios personales de automóviles, autobuses y camiones, que comenzó en la década de 1930 y se extendió hasta la era de la posguerra, condujo al declive de muchos ferrocarriles y a la abolición del servicio de trenes de pasajeros en su mayor parte.
Ley de revitalización y reforma de la reglamentación ferroviaria
La Ley Staggers siguió los pasos de la Ley de Revitalización y Reforma de la Reglamentación Ferroviaria (4R), que buscaba liberar las restricciones reglamentarias sobre los ferrocarriles con el fin de darles una mayor independencia en la fijación de tarifas de contratos y servicios, y una mayor libertad de entrada o salida. varios mercados ferroviarios. A medida que los ferrocarriles se alejaron de las tarifas comunes, necesitaron una legislación que respaldara una mayor flexibilidad para que los transportistas ferroviarios comerciaran con los transportistas.
Cambios en el sistema ferroviario bajo la Ley Staggers
La Ley Staggers dispuso los siguientes cambios clave para la industria ferroviaria en los Estados Unidos:
- Permitía a los transportistas ferroviarios cobrar cualquier tarifa particular que eligieran por los servicios a menos que la ICC determinara que no había competencia por tales servicios;
- Eliminó los ajustes de tarifas en toda la industria;
- Ordenó que se diera acceso por un ferrocarril a los rieles de otro donde el tráfico ferroviario controlaba la congestión en un ferrocarril;
- Permitía que los transportistas ferroviarios establecieran contratos libres de revisión de la CCI a menos que la CCI decidiera que dicho contrato interferiría con la capacidad del transportista de proporcionar un servicio común, una decisión que rara vez se tomaba; y
- Confirmó el desmantelamiento de la infraestructura de tarifas componentes entre ferrocarriles.
Tras la Ley, los estudios encontraron que la industria había reducido los costos y precios de los servicios, a favor de las perspectivas futuras de la industria ferroviaria y sus clientes.
