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Rivian Automotive, fundador de Scaringe Robert «RJ», de 36 años, se está poniendo rápidamente al día en el espejo de vista previa del fabricante de carros eléctricos de alto perfil Tesla Inc. (TSLA). Poco conocido fuera de los círculos automotrices, el fabricante de vehículos deportivos utilitarios (SUV) eléctricos premium y camionetas pick-up aún no tiene un vehículo a la venta. Sin embargo, Scaringe ha recaudado fondos significativos de algunos de los nombres más respetados en Corporate America: $ 1.7 mil millones en total, incluidos $ 700 millones de Amazon.com Inc. (AMZN) y $ 500 millones de Ford Motor Co. (F).

La compañía presentó con confianza una oferta pública inicial el 27 de agosto de 2021, lo que coloca al fabricante de vehículos eléctricos con un valor de alrededor de $ 80 mil millones, según los informes. La OPI puede llegar a mediados de noviembre, según Bloomberg.

El director ejecutivo de Amazon, Jeff Bezos, el hombre más rico del mundo, visitó la sede de Rivian en Plymouth, Michigan, y quedó muy impresionado cuando conoció a Scaringe, quien fundó la empresa en 2009 después de obtener un doctorado. del MIT, informa el New York Times. El 19 de septiembre de 2019, Amazon anunció que compraría 100,000 vehículos Rivian para su flota de entrega de carga como parte del «Compromiso Climático» de la compañía.

Los SUV y las camionetas se encuentran entre los segmentos más lucrativos del mercado de vehículos de consumo, y los vehículos de Rivian prometen un salto en durabilidad y alcance frente a la carga de la batería.

Camión rivian

Vehículo eléctrico Rivian RIS.

El acceso a la plataforma de skate de Rivian, que tiene un motor eléctrico independiente para cada rueda, es un factor clave para la apuesta de Ford. Ford planea gastar $ 11 mil millones durante los próximos años en el desarrollo de vehículos eléctricos, más de 1.4 veces sus gastos de capital totales para 2018, según Barron’s.

La siguiente tabla resume los datos clave sobre Rivian:

Conclusiones clave

  • Rivian planea comenzar a fabricar SUV y camionetas eléctricas a fines de 2020.
  • Amazon.com y Ford son los principales patrocinadores financieros.
  • Rivian está diseñando vehículos que son bastante difíciles de sacar de la carretera.
  • Promete mucha más autonomía por carga de batería que los coches eléctricos existentes.

Superando a Tesla

El modelo de SUV Rivian, conocido como R1S, se parece al Range Rover, fabricado por Land Rover, y compite con el Tesla Model X. La R1T se llama modelo de camioneta eléctrica Rivian y tiene una plataforma plana más corta que la Ford 150, la camioneta más vendida de Ford. camión, señala Times. Elon Musk ha indicado que Tesla ofrecerá una selección, pero no ha lanzado un diseño.

El SUV R1S puede ser la mayor amenaza para Tesla. Dependiendo de la opción del paquete de batería, el Rivian R1S promete una entrega de 240 a 410 millas de conducción entre cargas, según InsideEVs.com. Eso es mucho más largo que el Tesla Model X, que solo puede conducir de 237 a 295 millas. Ambos vehículos ofrecen 3 filas de asientos, pero los InsideEV consideran que el R1S es un poco más espacioso, ya que su línea de techo no tiene una pendiente como la del Model X.

Se espera que el R1S y el R1T tengan precios de venta a partir de $ 70,000 y lleguen a $ 90,000 para los modelos completamente cargados, según el Times. Rivian sugiere que tiene miles de reservas, por un depósito de $ 1,000 cada una.

¿Quién es RJ Scaringe?

Mientras obtenía su doctorado en el MIT, Scaringe trabajó con ingenieros de clase mundial de los principales fabricantes de automóviles en el prestigioso laboratorio de Sloan Automotive, según Bloomberg. Después de reconstruir Porsche antiguos cuando era joven, Scaringe comenzó a soñar con establecer su propia compañía de automóviles a la edad de 18 años, informa el Times. “Quería tener un impacto, y el enfoque más influyente fue construir la empresa yo mismo”, dijo, con respecto a sus preocupaciones sobre el cambio climático y la contaminación del aire.

Deshacerse de las ‘verdades’

Scaringe está decidida a destruir las opiniones tradicionales sobre los vehículos eléctricos. “Tenemos algunas dificultades: un camión no puede ser eléctrico, un automóvil eléctrico no puede salirse de la carretera, no se puede ensuciar, no se puede remolcar y los compradores de camiones no quieren algo que sea ambiental . amistoso ”, dijo Scaringe al Times. “Estas cosas están fundamentalmente mal. La electrificación y la tecnología pueden crear un camión extremadamente capaz y divertido de conducir ”, dijo.

Scaringe, un ávido jardinero y ciclista de montaña, argumenta que sus vehículos pueden salirse de la carretera, navegando hasta 3 pies de agua estancada y con un sub-carro endurecido que protege el paquete de baterías de los daños causados ​​por rocas y otros objetos. Esa opinión es contraria a la de algunos expertos de la industria. «Los camiones de trabajo no están realmente diseñados para los productos Rivian», dijo Stephanie Brinley, analista automotriz jefe de IHS Markit, contadores al Times. “Su objetivo es ser productos de estilo de vida, capaces pero destinados a un uso recreativo”, explicó.

‘El equipo de personas adecuado’

Durante el año pasado, Rivian duplicó su fuerza laboral a 750, según The Verge. Hay numerosas contrataciones de Ford, Tesla y McLaren Automotive Ltd. con sede en el Reino Unido, así como alrededor de 50 de un competidor de California en apuros, Faraday Future, ocupando puestos clave. Hace mucho tiempo que Apple Inc. (AAPL) El vicepresidente Mike Bell, quien desempeñó un papel de liderazgo en el lanzamiento del iPhone, es ahora el primer director de tecnología (CTO) de Rivian. El jefe de diseño anterior, Jeff Hammoud, ocupó el mismo cargo en Jeep, señala el Times. “Reunir al equipo adecuado de personas [is the] todo el corazón de nuestro negocio «, dijo Scaringe a The Verge en 2018». Como organización, he pasado gran parte de mi tiempo pensando en la forma en que trabajamos, la forma en que tomamos decisiones «, dijo.

Planes de producción conservadores

Si bien Elon Musk, CEO de Tesla, se destaca por hacer pronósticos audaces de producción y ventas, y no lo tiene, Scaringe es más conservador. Rivian tiene como objetivo 2021 como su primer año completo de producción, y planea fabricar entre 20,000 y 40,000 vehículos ese año, informa el Times. Sin embargo, dado que Tesla fabricó más de 250,000 autos en 2018, el mercado potencial para Rivian podría eventualmente ser al menos tan grande.

Incluso con el apoyo de Ford y Amazon, Rivian enfrenta grandes obstáculos. “Los requisitos de capital son enormes y constantes”, dijo al Times Mike Ramsey, analista de la firma de investigación de alta tecnología Gartner. En cuanto a Rivian, «la fabricación es el mayor desafío», dijo el director ejecutivo de Ford, Jim Hackett, en un comunicado de prensa. demostrará si Rivian puede producir el tipo de camionetas de alto kilometraje, SUV y camiones de alto kilometraje establecidos por Scaringe que imagina «RJ» en el despiadado y competitivo mercado mundial de automóviles a un precio competitivo.