El fabricante de automóviles eléctricos listado por Nasdaq, Tesla Inc. (TSLA) está a punto de enfrentarse a una dura competencia.
Mientras que los fabricantes de automóviles apuntan a los vehículos eléctricos (EV) de batería de alta capacidad, Riversimple en el Reino Unido está comprometido con el hidrógeno como combustible limpio y eficiente para los automóviles del futuro, que se afirma excede su eficiencia y alcance.
Si todo va según lo planeado, se espera que surja un automóvil de hidrógeno Riversimple Rasa impulsado por hidrógeno como una alternativa viable a los vehículos eléctricos.
Conoce el coche de carreras
Rasa es un coche de dos plazas propulsado por una pila de combustible de hidrógeno. Su prototipo, que se está probando actualmente en las concurridas carreteras de Londres y los carriles del condado de Powsy, Gales, Reino Unido, ha alcanzado velocidades de conducción superiores a las 60 millas por hora y está maniobrando y negociando rápidamente en el tráfico de las concurridas carreteras de la capital inglesa.
Los componentes principales del automóvil, como el chasis, están construidos con compuestos de fibra de carbono que son muy fuertes pero muy ligeros, que se integran perfectamente con la carrocería del vehículo. En el modelo de estructura monocasco, donde el chasis es una parte integral de la estructura de la carrocería del automóvil, el chasis Rasa pesa menos de 40 kilogramos. El peso de todo el automóvil es de aproximadamente 580 kilogramos, que es casi la mitad del peso de un automóvil promedio en la actualidad. El peso más bajo permite que el vehículo funcione por un rango más largo.
El automóvil tiene cuatro motores eléctricos, cada uno integrado en una de las ruedas del automóvil, lo que permite la tracción en las cuatro ruedas. Los motores se utilizan como frenos que ayudan a conservar más del 50 por ciento de la energía cinética cuando se aplican los frenos. El condensador está equipado con supercondensadores que almacenan esta energía y la proporcionan durante la aceleración del coche. En los coches tradicionales, esta energía se pierde para siempre.
A diferencia de las baterías, estos supercondensadores no pueden almacenar grandes cantidades de energía, pero son capaces de almacenar cantidades más pequeñas rápidamente. Los hace muy adecuados para almacenar rápidamente la energía disponible durante el frenado y para suministrarla inmediatamente cuando el automóvil acelera.
La principal fuente de combustible del automóvil Rasa es una celda de combustible de hidrógeno. Aunque se realizaron muchos experimentos sobre el equipamiento de vehículos convencionales con pilas de combustible, estos siguieron siendo ineficientes debido al gran peso de los vehículos convencionales. La síntesis única de Rasa de varias tecnologías, para mantener el vehículo ligero y reutilizar la energía de frenado para la aceleración, ayuda a lograr una alta eficiencia y una mayor autonomía de conducción.
Riversimple llama a Rasa un «automóvil eléctrico en red» porque está diseñado para conectar en red la energía disponible alrededor del automóvil. La energía disponible puede moverse en cualquier dirección en cualquier camino, así como en el camino normal de regreso a la celda de combustible.
Imagen de cortesía: Sitio web de Riversimple
Debido a este mecanismo, el Rasa funciona de manera eficiente con una pila de combustible de hidrógeno de 8,5 kW. Puede recorrer 300 millas por 1,5 kilogramos de hidrógeno. La eficiencia del combustible se ve reforzada por su diseño aerodinámico, que mantiene el automóvil estable a pesar de su bajo peso.
¿Puede Rasa conocer a Tesla?
Los vehículos eléctricos Tesla tienen dos puntos principales: en primer lugar, el uso de combustible limpio y, en segundo lugar, su bajo costo de uso. Sin embargo, estos vehículos eléctricos requieren una carga regular, lo que significa conducir hasta las estaciones de carga y esperar a que los vehículos estén completamente cargados. (Ver también, Problema de Tesla – Baterías modelo 3: Oppenheimer.)
El hidrógeno se puede generar mediante el proceso de electrólisis que se puede realizar en el punto de distribución. Ofrece una ventaja significativa sobre la electricidad que sufre los costos de transporte.
Riversimple proporciona un cuadro comparativo sobre la eficiencia energética de los vehículos de operación de fuentes múltiples, que muestra una clara ventaja para los vehículos de celda de combustible de hidrógeno (HFCV) sobre aquellos con motores de combustión interna basados en combustibles fósiles. Si bien los vehículos eléctricos que funcionan con baterías tienen una mayor eficiencia, su autonomía es mucho menor que la del HFCV.
USP Rasa
Riversimple se llama a sí misma una empresa de automóviles sostenible, no una empresa de automóviles de hidrógeno. Rasa fue concebido, diseñado y creado en base a los elementos de simplicidad, eficiencia, brillo, resistencia, asequibilidad, seguridad y sostenibilidad. El nombre “Rasa” se deriva del término latino “Tabula Rasa” que significa “borrón y cuenta nueva” y se adapta perfectamente al origen y propósito para el que fue creado. Riversimple afirma que diseñó un automóvil Rasa desde cero para cambiar significativamente la eficiencia de combustible del automóvil y mantener el impacto en el medio ambiente al mínimo.
El modelo de precios de Rasa es diferente. Los clientes no compran el automóvil directamente, pero pagarán una tarifa mensual fija para ser propietarios del automóvil, y la tarifa cubrirá todos los costos de mantenimiento y seguro, así como el combustible necesario para su funcionamiento. Riversimple lo llama “producto como servicio”, o más específicamente, “movilidad como servicio”, porque un único pago mensual cubre todo para el cliente que le permite utilizar el automóvil como medio de movilidad. Un cliente puede devolver el automóvil a Riversimple al final del plazo del contrato, después de lo cual la compañía lo ofrecerá al siguiente cliente. (Ver también, ¿Serán asequibles los coches Tesla alguna vez?)
El enfoque de Riversimple es construir automóviles a precios bajos en varias fábricas locales, luego arrendarlos y construir estaciones de combustible cercanas. La empresa fue fundada en 2013 por el ex ingeniero y piloto de carreras Hugo Spowers. Tiene su sede en Powsy, Reino Unido.
Con la compañía apuntando a comenzar la producción en masa de Rasa para 2020, Elon Musk podría estar mejor atento a una dura competencia en su camino. (Ver también, El futuro de Tesla.)
